Продам МР654 "Н" ранний
nik67 -> 15.11.2014, 14:32
----------------------------------------------------------------------------Продам МР654 "Н" 32-й серии с ранним вороненым затвором. Затвор с "правильным" количеством насечек, круглым гнездом под пружинку предохранителя, широким антибликом, бородой и овальным окном выброса. Для "несведущих" - 32-я и ей подобные серии из "последних" - это переделка из боевых ПМ с узкими рамками и бакелитовыми рукоятками. Ц.6500 Находится в Костроме 
nik67 -> 18.11.2014, 18:20
----------------------------------------------------------------------------Продам
rage -> 18.11.2014, 19:45
----------------------------------------------------------------------------С разрешения Николая, добавлю, что доставка в Ярославль - бесплатная. Буду в Костроме на этих выходных. :-)
nik67 -> 18.11.2014, 21:06
----------------------------------------------------------------------------rage писал(a):
С разрешения Николая, добавлю, что доставка в Ярославль - бесплатная. Буду в Костроме на этих выходных. :-)
Спасибо, Максим. Вроде, в берут в Мск пневмат. Добавлю пару рукояток на ПМ-подобные. Черная - на широкую рамку, коричневая (на 54-й год) - на узкую. 300 и 400р,, соответственно.
nik67 -> 19.11.2014, 20:36
----------------------------------------------------------------------------Есть ранняя широкая спусковая тяга
nik67 -> 23.11.2014, 14:32
----------------------------------------------------------------------------rage -> 23.11.2014, 18:59
----------------------------------------------------------------------------Николай, из каких соображений проточка на цапфе сделана не прямая , а в виде клина??
nik67 -> 23.11.2014, 22:22
----------------------------------------------------------------------------rage писал(a):
Николай, из каких соображений проточка на цапфе сделана не прямая , а в виде клина??
Максим, вот ответ на ганзе на мой вопрос: "когда исп-ся тяга I-го, или II-го типа" - Работа УСМ существенно зависит от типа рамки и вида спускового крючка.
Тяга второго типа идёт на более ранний УСМ а-ля 49 г., потому спуск нужен соответственный.
На конкретном примере:
Представленные на фото детали УСМ с ранним спуском на 53 г. и курком на 6 насчек, при установке на "ушастика" требуют доработки. Причём все детали. Т.к. имеет место длинный ход спуска, он в крайней точке почти до основания рамки доходит, а потому важно усилие и плавность спуска, которые регулируются всеми деталями УСМ.
Отвечая на вопрос, остановимся только на тяге. У неё надфилем протачивается внутренний выступ под острым углом на 0.3-0.5 мм. и полируется до зеркальной поверхности (место показано маленькой стрелкой).
Далее полируется плоскость оси цапфы рычага взвода также до зеркала (показано красной окружностью) и завершается всё полировкой внутренних плоскостей рычага взвода и нижней узкой плоскости тяги (от соединения с цапфой и до её середины - места полировки указаны большими стрелками).
При этом получаем длинный, но плавный ход спускового крючка без заедания на срыве курка и мягким выбором свободного хода спуска.
nik67 -> 23.11.2014, 22:39
----------------------------------------------------------------------------nik67 писал(a):
rage писал(a):
Николай, из каких соображений проточка на цапфе сделана не прямая , а в виде клина??
Максим, вот ответ на ганзе на мой вопрос: "когда исп-ся тяга I-го, или II-го типа" - Работа УСМ существенно зависит от типа рамки и вида спускового крючка.
Тяга второго типа идёт на более ранний УСМ а-ля 49 г., потому спуск нужен соответственный.
На конкретном примере:
Представленные на фото детали УСМ с ранним спуском на 53 г. и курком на 6 насчек, при установке на "ушастика" требуют доработки. Причём все детали. Т.к. имеет место длинный ход спуска, он в крайней точке почти до основания рамки доходит, а потому важно усилие и плавность спуска, которые регулируются всеми деталями УСМ.
Отвечая на вопрос, остановимся только на тяге. У неё надфилем протачивается внутренний выступ под острым углом на 0.3-0.5 мм. и полируется до зеркальной поверхности (место показано маленькой стрелкой).
Далее полируется плоскость оси цапфы рычага взвода также до зеркала (показано красной окружностью) и завершается всё полировкой внутренних плоскостей рычага взвода и нижней узкой плоскости тяги (от соединения с цапфой и до её середины - места полировки указаны большими стрелками).
При этом получаем длинный, но плавный ход спускового крючка без заедания на срыве курка и мягким выбором свободного хода спуска.
B_D_A_1 писал в этой теме:
Тяги второго типа на 49-ый год, т.е. более раннии ...
Тяги первого типа на 53-ий год ....
rage -> 23.11.2014, 22:54
----------------------------------------------------------------------------nik67 писал(a):
При этом получаем длинный, но плавный ход спускового крючка без заедания на срыве курка и мягким выбором свободного хода спуска.
Николай, все понятно. :) Благодарю за ликбез. :)nik67 -> 29.11.2014, 10:47
----------------------------------------------------------------------------спуск в резерве как бы... рукоятки и тяга в продаже
nik67 -> 01.12.2014, 21:26
----------------------------------------------------------------------------есть "антуражная" б/у кобура ПМ, кожа мягкая, 350р
ФИЛ РОМАНОВ -> 07.12.2014, 10:13
----------------------------------------------------------------------------Да, ствол канешна зачётный, антуражный и всё такое, у самого такой. Удалось случайно ухватить в магазе за 4500, 2 года назад. Кабура, ремешок, шомпол и даже магазины боевые прилагались. Жаль, испоганили переделкой в пневмат