С разрешения Николая, добавлю, что доставка в Ярославль - бесплатная. Буду в Костроме на этих выходных. :-)

Николай, из каких соображений проточка на цапфе сделана не прямая , а в виде клина??

Максим, вот ответ на ганзе на мой вопрос: "когда исп-ся тяга I-го, или II-го типа" - Работа УСМ существенно зависит от типа рамки и вида спускового крючка.

Тяга второго типа идёт на более ранний УСМ а-ля 49 г., потому спуск нужен соответственный.

На конкретном примере:
Представленные на фото детали УСМ с ранним спуском на 53 г. и курком на 6 насчек, при установке на "ушастика" требуют доработки. Причём все детали. Т.к. имеет место длинный ход спуска, он в крайней точке почти до основания рамки доходит, а потому важно усилие и плавность спуска, которые регулируются всеми деталями УСМ.

Отвечая на вопрос, остановимся только на тяге. У неё надфилем протачивается внутренний выступ под острым углом на 0.3-0.5 мм. и полируется до зеркальной поверхности (место показано маленькой стрелкой).
Далее полируется плоскость оси цапфы рычага взвода также до зеркала (показано красной окружностью) и завершается всё полировкой внутренних плоскостей рычага взвода и нижней узкой плоскости тяги (от соединения с цапфой и до её середины - места полировки указаны большими стрелками).

При этом получаем длинный, но плавный ход спускового крючка без заедания на срыве курка и мягким выбором свободного хода спуска.

При этом получаем длинный, но плавный ход спускового крючка без заедания на срыве курка и мягким выбором свободного хода спуска.